Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Business FM, радиостанция, 19 июля 2011 г.

Катастрофа «Булгарии» пробудила внимание ко многим проблемам речного флота

940 просмотров

Работы на затонувшем теплоходе «Булгария» сегодня будут продолжены после перерыва, вызванного непогодой. Катастрофа «Булгарии» пробудила внимание ко многим проблемам речного флота. В том числе и финансового плана. Многочисленные претензии есть к организации страхового дела. Солидный возраст самих теплоходов сводит на нет идею страхования имущества. Кто и какие деньги получит после трагедии с «Булгарией»?

В путевку на «Булгарию», в результате катастрофы которой погибли 129 человек, страховка не входила. Застрахована в компании «Уралсиб» была лишь ответственность организатора круиза — компании «Аргоречтур», и то по минимальной требуемой законом ставке в 500 000 рублей. Причем официальных обращений в «Уралсиб» от страхователя не поступало. Иными словами, если не говорить о правительственных выплатах, то по страховке родственникам погибших и пострадавшим ничего не полагается. Жизнь и здоровье членов экипажа, причем не всех, были застрахованы в Первой страховой компании. Но суммы крайне невелики, рассказывает директор по связям с общественностью Виктор Сапожников:

«После соблюдения всех формальностей мы выплатим по 41500 рублей наследникам тех кто погиб ну и тех из пропавших без вести кто очевидно к сожалению будут признаны погибшими. Если из спасенных членов экипажа есть те кто получит какой-то вред здоровью в результате этого несчастного случая, нетрудоспособность или не дай бог инвалидность, то они тоже получат деньги в зависимости от степени тяжести своего заболевания или инвалидности по определенной таблице, которая отражена в трудовом договоре».

Сами суда, которые возят пассажиров и грузы по рекам и озерам, обычно страхуют по рыночной стоимости. Об особенностях этого вида страхования говорит эксперт рынка Михаил Савотин:

«Страхование водного транспорта достаточно широко распространено. Практически весь водный транспорт, находящийся в ведении юридических лиц, страхуется. Это серьезные риски, как правило, это полное каско, то есть это повреждение либо гибель по любой причине. Ну, только очень жадные юридические лица не страхуют каско водного транспорта».

Точной информации о том, была ли застрахована сама «Булгария» как судно, нет, но скорее всего не была, отмечают эксперты. Дизель-электроход, выпущенный более полувека назад, вряд ли кто бы даже взялся страховать. А если бы и взялся, то выплаты возможны копеечные. Ровно как в случае со страхованием очень старого автомобиля. Тем более если владелец судна и виновник аварии — одно и то же лицо. Говорит первый заместитель генерального директора страховой группы Межрегионгарант Дмитрий Климов:

«Судно это железо и возможно, что так как виновный еще не установлен данной трагедии, и не исключается, что виновный будет именно судовладелец либо ну тоже будет иметь какое-то отношение к данной трагедии, то страховое возмещение, которое получит страхователь либо выгодоприобретатель, ну это на самом деле копейки».

Эксперты отмечают, что солидный возраст судна делает страховку плавсредства, с одной стороны, дешевой, а с другой стороны, невыгодной. Потому что в случае повреждений ее не хватит на ремонт, а в случае гибели судна на выплату явно не купишь новый теплоход.

Александр ГОРЛИН, Business FM

В материале упоминаются: Компании, организации: Межрегионгарант, СГ 229 [Спасские ворота (АО) 150] Первая страховая компания (1СК) 379 [БИН Страхование 553] УралСиб 2067 Персоны: Климов Дмитрий Валерьевич Сапожников Виктор

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »